本文探討了中國目前關(guān)于商用新能源客車電池質(zhì)量的法律要求和約定標準。盡管中國的幾個主要部門已經(jīng)制定了一些汽車生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量管理的規(guī)章，但國內(nèi)尚未出臺明確的法律規(guī)定針對商用新能源客車電池的質(zhì)量標準和質(zhì)保期限。然而，電池質(zhì)量標準和質(zhì)保期的具體約定常見于電池生產(chǎn)廠商與汽車廠家、車廠與汽車客運公司之間的合同、技術(shù)協(xié)議、質(zhì)量協(xié)議等各類文件。
鋰電池是近年來電池科技的一大革新，根據(jù)正負極材料的不同，它們可分為鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池以及磷酸鐵鋰電池。基于內(nèi)部結(jié)構(gòu)原理，它們又可以分為鋰金屬電池和鋰離子電池。此外，根據(jù)外殼材料，鋰電池可以被分類為鋼殼充電電池、鋁殼充電電池和聚合物電池。
中國電池制造商蜂巢能源宣布將于2025年停止在歐洲的業(yè)務(wù)，此決定凸顯了歐洲電池制造業(yè)的困境和德國投資環(huán)境的挑戰(zhàn)。薩爾州經(jīng)濟危機加劇，引發(fā)對德國政策與投資環(huán)境的反思。歐洲電池產(chǎn)業(yè)需加強創(chuàng)新，優(yōu)化政策，以應(yīng)對全球競爭和地緣政治影響。
韓國政府緊急推出電動汽車電池新規(guī)，提前實施認證規(guī)則！本文為您詳細解讀電池信息披露、責任險強制要求及其他關(guān)鍵合規(guī)要點，助力順利通關(guān)。
歐洲議會和歐盟理事會審議通過的《電池和廢電池條例》將于2023年8月17日生效，旨在建立可持續(xù)的電池管理模式，確保供應(yīng)鏈安全，并降低電池全生命周期的環(huán)境和社會負面影響。這一條例對中國新能源車企和電池廠商進入歐洲市場將產(chǎn)生重大影響。
鋰電池出口需要遵守哪些國際運輸規(guī)定？如何確保合規(guī)操作？本文深入解析鋰電池出口中的熱點問題，提供清晰的解決方案和法規(guī)解讀，助您順利出口！
韓國國家技術(shù)標準院發(fā)布了第2023-0114號公告，擬修訂《電氣用品安全標準KC 10031》，制定再利用鋰電池的安全標準。該修訂適用于含有堿性或其他非酸性電解質(zhì)的二次電池和電池，涉及產(chǎn)品為電器及消費產(chǎn)品（再利用電池）。
上海港鋰電池類危險貨物的水路運輸要求和檢測標準，為從事相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)提供全面的指導和建議，確保貨物安全、合規(guī)地通過國際貿(mào)易重要樞紐上海港。
探討新政策下消費型鋰電池鐵路運輸?shù)囊?guī)定、安全要求及其對產(chǎn)業(yè)鏈的影響。
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