当地时间8月19日，美国前总统、现共和党总统候选人唐纳德·特朗普再次威胁要对中国及其他国家自墨西哥出口至美国的汽车加征关税，这一言论再次引发了广泛关注。特朗普在竞选活动中重申，如果他能够重返白宫，他将考虑取消现有的7500美元电动汽车税收减免政策，并通过一系列关税措施来阻止外国车企在墨西哥生产并向美国出口汽车。

特朗普的这些表态显然是他对“美国制造”理念的进一步宣扬。他强调，如果中国和其他国家希望在美国销售汽车，他们应当在美国本土建厂，雇佣美国工人，从而推动美国的汽车制造业复兴。特朗普表示：“我们将制造自己的汽车，我想要美国自己生产汽车。”这一立场与他长期以来的保护主义贸易政策一脉相承。

特朗普还指出，他正在考虑废除拜登政府的规定，这些规定要求汽车制造商增加电动汽车和混合动力汽车的生产，以满足更严格的排放标准。他认为，由于成本高昂和电池续航能力问题，电动汽车的市场规模仍然有限，这与他对传统燃油汽车的偏好相一致。尽管特朗普称自己是电动汽车的“忠实粉丝”，但他同时强调了对传统燃油汽车和混合动力汽车的支持。

值得注意的是，特朗普在此次采访中还对特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表达了赞赏，并表示愿意考虑任命马斯克为新政府的内阁成员或顾问。马斯克是电动汽车领域的领军人物，他的特斯拉公司在全球范围内推动了电动汽车的普及。然而，特朗普此番表态是否能够真正转化为未来的政策尚不确定。

自今年3月以来，特朗普多次威胁要对在墨西哥生产并出口至美国的中国汽车征收高达200%的关税，声称要让这些车“卖不出去”。这一威胁不仅针对中国企业，还包括其他在墨西哥设厂的国际汽车制造商，尤其是底特律的“三巨头”——通用汽车、福特汽车和Stellantis集团。特朗普认为，墨西哥正在“窃取美国汽车工业”，他主张通过关税手段迫使这些企业在美国本土生产，从而保住美国的就业机会。

然而，特朗普的这些政策主张在实际操作中面临诸多挑战。首先，全球汽车制造业早已深度融合，墨西哥作为北美自由贸易区的一部分，其制造成本较低，吸引了大量汽车制造商的投资。如果美国对这些汽车加征高额关税，不仅会导致汽车价格上涨，最终也会由美国消费者买单。此外，关税措施还可能引发国际贸易争端，进一步影响美国的经济和对外关系。

另一方面，特朗普对电动汽车税收减免政策的威胁也引发了业界的关注。拜登政府的税收优惠政策被视为推动电动汽车普及的重要措施，取消这一政策可能会对美国电动汽车市场的增长造成打击，并影响美国在全球新能源竞争中的地位。

特朗普的这一系列表态显然是为即将到来的总统选举做铺垫，旨在吸引那些对全球化和自由贸易持怀疑态度的选民。然而，这些政策主张能否在实际操作中得到实施，还需要面临现实的考验。

总体来看，特朗普的言论再次凸显了他对“美国优先”政策的坚持，尤其是在制造业和贸易领域。他试图通过加征关税、取消税收减免等手段来重振美国制造业，减少对外国商品的依赖。然而，这种保护主义政策可能会带来诸多负面影响，尤其是在全球经济高度互联的今天。未来，如果特朗普重返白宫，他的这些政策主张能否落地，以及它们将如何影响中美经贸关系和全球汽车产业，仍有待进一步观察。