受匯率波動、出口商品結(jié)構(gòu)中高端產(chǎn)品占比低、國內(nèi)加快去庫存、國際市場消費降級等因素的影響,今年以來,中國自行車出口同比呈現(xiàn)"量增價減”特點。中國機電產(chǎn)品進出口商會副秘書長楊彤預(yù)計,今年全年自行車出口額與2023年相比基本持平或小幅下降。
數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月,中國自行車累計出口數(shù)量為1930.6萬輛,同比增長25.2%,成績亮眼。
"今年年初,中國自行車出口延續(xù)上一年度的低迷趨勢,整體出口增長動力不足。1-2月,基于主要出口市場補充庫存所需,出口額在連續(xù)23個月同比下降后出現(xiàn)小幅增長,分別同比增長9.6%和2%;3-4月,自行車出口額繼續(xù)走低,分別同比下降26.2%和8.3%;5月開始,其出口額同比增長10.1%至2.2億美元,為今年以來同比增長最高月度。2023年我國自行車出口26億美元,同比下降28.8%,出口額為十四年以來最低。”楊彤表示。
從出口市場來看,今年以來,中國對美國、越南、俄羅斯、墨西哥、歐盟及中亞等市場出口保持了一定的增長,對日本、東盟等出口同比下降。
數(shù)據(jù)顯示,今年前5個月,中國對美國出口自行車金額為1.8億美元,同比增長6.8%,出口數(shù)量為381.8萬輛,同比增長28.1%;對越南出口自行車金額為1.1億美元,同比增長48.5%,出口數(shù)量為109萬輛,同比增長68.1%;對俄羅斯出口自行車金額為0.97億美元,同比增長14.5%,出口數(shù)量為149萬輛,同比增長38.5%;對墨西哥出口自行車金額為1976萬美元,同比增長68.9%,出口數(shù)量為29.6萬輛,同比增長90.6%;對歐盟出口自行車金額為4990.7萬美元,同比增長5.9%,出口數(shù)量61.4萬輛,同比增長50.7%。
中國自行車對日本、東盟等市場出口金額出現(xiàn)同比下降。數(shù)據(jù)顯示,今年前5個月,中國對日本出口自行車金額為2.2億美元,同比下降12.4%;對東盟出口自行車金額為2.3億美元,同比下降11.6%。
從出口商品結(jié)構(gòu)來看,其他未列名自行車出口數(shù)量增長較快,競賽型自行車出口金額和數(shù)量占比較低。數(shù)據(jù)顯示,今年前5個月,其他未列名自行車出口金額為5.87億美元,同比下降5.2%,約占整體出口總額的50%,出口數(shù)量為793.2萬輛,同比增長16.4%,約占整體出口總量的41.1%;16寸以下未列名自行車出口額2.59億美元,同比下降2.8%,約占整體出口總額的22%,出口數(shù)量為685.2萬輛,同比增長34.2%,占出口總量的35.5%。
"我國出口自行車商品平均單價普遍不高,單價較高的競賽型自行車出口金額和數(shù)量分別占整體出口的1.4%和0.4%。”楊彤表示。
目前,盡管中國自行車出口面臨著諸多挑戰(zhàn),但隨著騎行愛好者以及自行車國際賽事活動舉辦的不斷增多,自行車行業(yè)發(fā)展也迎來了新的契機。
需要關(guān)注的是,今年以來,貿(mào)易摩擦給中國自行車出口帶來一定影響。據(jù)了解,今年5月24日,美國貿(mào)易代表辦公室(USTR)發(fā)布關(guān)于特定產(chǎn)品排除延期的通知,部分自行車產(chǎn)品(美國進口編碼87120015、87120025、87120035)不再享受豁免,自今年6月14日起將被加征25%的關(guān)稅。另外,出口商品多以量取勝,價格相對低廉,中高端商品和自主品牌占比不高,部分關(guān)鍵零部件(如變速器、制動器及飛輪等)依靠進口,也成為中國自行車企業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)。
應(yīng)對這些挑戰(zhàn),楊彤認為,中國自行車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場需求導(dǎo)向,不斷加強產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新,提升自身核心競爭力。同時,積極拓展現(xiàn)有銷售渠道,以全球戰(zhàn)略視野布局海外市場,加強企業(yè)在東南亞、東歐等地的建廠或合作。此外,國家相關(guān)部門應(yīng)給予企業(yè)大力支持,鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入。行業(yè)組織也要發(fā)揮作用,增強行業(yè)自律,避免低價惡性競爭,引導(dǎo)自行車行業(yè)企業(yè)健康創(chuàng)新發(fā)展。
通過這些措施,中國自行車企業(yè)可以在面臨挑戰(zhàn)的同時抓住機遇,繼續(xù)在國際市場上占據(jù)一席之地。盡管出口量增加,但要在質(zhì)量和品牌上進一步提升,以應(yīng)對國際市場的多變環(huán)境和激烈競爭。
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