近期，美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口可能面临大规模罢工，这一消息引起了全球贸易和物流行业的高度关注。国际码头工人协会（ILA）指责美国海运联盟（USMX）支付给工人的工资过低，并威胁称，如果双方在9月30日合同到期前无法达成新的薪资协议，数万名工会成员将于10月1日起举行罢工。

罢工或影响全国六成航运量

据ILA表示，此次罢工将影响从缅因州到德克萨斯州的数十个港口，包括北美最繁忙的10个港口中的5个。牛津经济研究院的一份报告指出，罢工可能涉及多达4.5万名港口工人，影响的港口航运量将占美国总航运量的约60%。这将导致美国货运严重中断，供应链面临巨大压力。

美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口正在加紧处理进口商的交货，以期在可能的罢工之前完成货物清关。然而，一旦罢工发生，36个港口可能关闭，企业将面临将货物转移到其他地区的物流挑战，供应链的压力将进一步加剧。

供应链冲击或将波及多个行业

密歇根州立大学供应链管理教授杰森·米勒（Jason Miller）警告称，罢工的影响程度取决于其持续时间。“如果罢工仅持续24至48小时，破坏性相对有限；但如果持续一周或更长时间，将引发大规模冲击，每增加一天，恢复正常所需的时间就会成倍增加。”他表示。

牛津大学美国副经济学家格蕾丝·茨韦默（Grace Zwemmer）在报告中指出，即使为期两周的罢工也可能扰乱供应链直至2025年。据彭博社援引专家预测，如果罢工持续一周，可能给美国经济造成高达75亿美元的损失。

政府态度与潜在影响

尽管有专家猜测拜登政府可能会援引《塔夫脱-哈特利法案》来限制罢工时间，但据美国政府官员透露，拜登并不打算采取这一措施，可能是出于不想得罪工人选民的考虑。这一态度可能令局面进一步复杂化。

在受影响的行业中，汽车零部件和香蕉等农产品首当其冲。米勒教授指出，汽车行业将受到严重影响，特别是汽车零部件的供应短缺可能导致密歇根州和佐治亚州等汽车制造重镇陷入困境。此外，美国今年进口的200多万吨香蕉中，有66%至75%通过东海岸和墨西哥湾沿岸的港口入境。罢工可能导致香蕉供应锐减，价格上涨。

航运公司加收附加费应对罢工

面对潜在的罢工风险，航运公司纷纷采取应对措施。9月24日，全球航运巨头马士基宣布，将对所有往返美国东海岸和墨西哥湾沿岸地区的货物加收“当地港口中断附加费”，以弥补潜在的高成本。此前，地中海航运（MSC）、达飞轮船和赫伯罗特等公司也陆续宣布加收“紧急运营附加费”。

马士基表示，即使罢工仅持续一周，也可能对供应链产生巨大影响，造成四到六周的中断。航运定价平台Xeneta的首席分析师彼得·桑德（Peter Sand）指出，后果将非常严重，目前已有数十亿美元的货物正在驶向美国，这些船只无法掉头，也无法改道前往其他港口。

结语

此次罢工威胁凸显了全球供应链的脆弱性和港口在国际贸易中的关键作用。各界正密切关注事态发展，希望劳资双方能够尽快达成协议，避免对美国乃至全球经济造成重大影响。如果罢工最终无法避免，企业和消费者都将面临供应短缺和价格上涨的挑战，全球贸易链也将受到严重冲击。