国庆长假即将到来，对于外贸从业者来说，这不仅仅是一个放松心情的假期，更是面临新的航运市场变动和挑战的时刻。

今年的9月下旬，传统上被视为出货的旺季，但情况似乎有所不同。班轮公司在此时增加了停航的力度。德鲁里的最新数据显示，在主要航线中，即将有高达16%的航班被取消。这一突然的变动无疑给外贸出货计划带来了巨大的压力。

对比两周前的数据，停航的数量几乎翻了三倍。这意味着在第38周到第42周期间，有近60%的空白航次都会发生在跨太平洋东行航线，而其他的则发生在亚洲-北欧和地中海航线。

随着停航数量的增加，海运费用经历了一次明显的下降。世界集装箱运价指数（WCI）环比下跌7.1%，达到了1561.3美元/FEU。与此同时，上海港出口至多个主要港口的市场运价也都出现了不同程度的下跌。

(1)欧洲航线方面：9月15日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为658美元/TEU，较上期下跌7.8%。地中海航线，市场行情与欧洲航线基本同步，即期市场订舱价格持续下行。9月15日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1248美元/TEU，较上期下跌4.6%。

(2)北美航线方面：9月15日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1888美元/FEU和2550美元/FEU，分别较上期下跌7.3%和11.1%。

(3)波斯湾航线方面：9月15日，上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为864美元/TEU，较上期下跌8.9%。

(4)澳新航线方面：9月15日，上海港出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为617美元/TEU，较上期下跌2.1%。

(5)南美航线方面：9月15日，上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1816美元/TEU，较上期下跌5.6%。

面对这样的市场变动，外贸从业者需要提前做好准备。首先，与船公司、客户等进行沟通，了解航班的最新动态和变动情况，确保出货计划得以顺利执行。

其次，鉴于运费的下降，现在或许是一个重新评估成本和利润的好时机。对于那些已经签订合同的订单，可以与客户协商，看是否有调整价格的可能。

最后，尽早做好出货计划，提前预定舱位，确保货物能够及时到达目的地。