2023年，韓國電動汽車市場經(jīng)歷了顯著的變化，尤其是在國產與進口電動車銷售份額方面。根據(jù)韓國汽車移動產業(yè)協(xié)會（KAMA）、韓國進口車協(xié)會（KAIDA）以及國土交通部的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年在韓國售出的電動車中，進口車的份額顯著上升，而國產電動車的市場份額相應下降。

具體而言，2023年韓國國內電動汽車總銷量為15.9693萬輛，相比2022年的16.1449萬輛減少了1756輛。在這些銷量中，國產電動車的銷量為11.6662萬輛，低于2022年的12.3676萬輛，占總銷量的73.1%。相比之下，進口電動車銷量為4.3031萬輛，首次突破4萬大關，占總銷量的26.9%。這意味著國產車在市場中的份額比2022年的76.6%下降了3.5個百分點，而進口車份額相應上升了3.5個百分點。

分析人士認為，進口和國產電動車銷售份額的變化主要是由于進口車型的多元化、補貼政策的調整以及品牌效應等因素所致。尤其是國產電動汽車的補貼縮減，加上前年銷量的高基數(shù)效應，導致了銷量的同比減少。業(yè)內專家期待在2023年底或2024年，國產電動車的銷量能夠恢復增長勢頭。

這種市場動態(tài)反映了韓國電動汽車市場的競爭加劇以及消費者偏好的變化。隨著更多國際汽車制造商進入韓國市場，提供多樣化的電動車型，消費者的選擇范圍得到擴展。此外，政策調整對于市場趨勢的影響也不容忽視。預計在未來幾年，韓國電動汽車市場將繼續(xù)演變，展現(xiàn)更多復雜的市場動態(tài)。