在全球化日益加剧的今天，汽车行业也变得更加多元化和竞争激烈。特别是在日本这样的汽车市场，外来车企产品的引入成为了一个重要的议题。本文将从三个方面深入探讨外来汽车产品在日本市场的进入形式、日本汽车准入制度的特点以及关税政策，旨在提供全面的市场分析和商务策略建议。

1、正规输入

正规输入是一种常见的外来车企产品进入日本市场的方式。国外汽车制造商以自己的名义直接进行出口，通过在日本设立直营售卖店或签约代理店，直接销售所属品牌汽车。这种方式需要车企在日本设立现地法人，由其负责日本市场的准入工作，确保产品符合日本的各项标准和法规。

2、平行输入

与正规输入不同，平行输入是由日本平行进口商通过海外贸易商进口汽车在日本销售的一种方式。通常，平行进口商与国外车企没有直接的契约关系，平行进口的汽车既可以是新车也可以是二手车。这种方式可以省去繁琐的认证手续，车企无需直接参与认证申请，只需配合平行进口商提供进口车型部分环保安全项目符合日本技术标准的证明书及试验成绩表。因为平行进口汽车无须通过日本国土交通省的认证审查，相关手续由日本国土交通省下属各地方运输支局负责，所以又称为非正规输入。

日本汽车相关法律以保障交通安全、防止公共危害、确保交通事故受害者的救济和资源有效利用为目的。《道路运输车辆法》是日本汽车认证制度的法律依据，它不仅规定了汽车产品市场准入前的认证要求，还涉及了汽车登录、年检、维修、回收、处罚等事项。日本国土交通省发布了一系列相关省令、告示、通达等文件，明确保安基准的具体技术要求、试验方法及认证实施流程。

1、政府参与度高

在日本，汽车准入认证的所有实施环节均由国土交通省及其下属行政法人机构进行，管理部门单一，政府参与度高。这也意味着，进入日本市场的车企需要与政府部门进行更多的沟通和协调，以确保产品的顺利进入。

2、认证服务机构较少

由于认证机构具有政府背景，所以自身不对外进行宣传推广或提供增值服务。进入日本市场的车企自身实力较强，几乎都设立有现地法人公司，可以统一管理认证、销售、售后等事务，较少具有认证委托需求。因此，国际知名认证机构如SGS、TUV等在日本市场的业务量较少。

3、准入门槛相对较低

日本汽车准入认证所采用的标准法规不高于国际标准或欧洲标准，整体上法规基准要求不高。认证过程中大量等效采用了ECE法规，日本自身独特标准数量较少，且多为非重大安全环保项。此外，由于认证过程为非商业化运营，所以认证成本相比我国或欧洲国家要低。

日本是世界上少数针对汽车产品实施零关税的国家之一，其汽车行业对外开放度较高。这为外国车企进入日本市场提供了有利条件，降低了进口成本，增加了市场竞争性。然而，零关税政策也意味着国内外车企在日本市场的竞争将更加激烈，外国车企需要不断提高产品质量和品牌影响力，才能在日本市场站稳脚跟。